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　　第一，台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机构改革行动，造成“朝野”关系紧张、立法机构议事冲突频传；台行政机构提复议案让行政和立法冲突浮上台面，政党纷纷走上街头诉诸群众，政局动荡、人心不安。

　　红色陶瓦斜屋顶、白色外墙、阁楼上精致的老虎窗，这栋典型的斯堪的纳维亚风格建筑，是丹麦中国商业协会(以下简称“丹中商业协会”)在哥本哈根的“家”。在这里，记者见到了丹中商业协会秘书长汉斯·亨里克·蓬托皮丹。“今年是丹麦和中国建交75周年。回望75年来两国经贸往来的发展，这一历史时刻更加值得纪念。”蓬托皮丹对记者说。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　会上，中国法学会航空法学研究会会长郭俊秀、中国航空运输协会总法律顾问马正、武汉大学教授黄解放、中国政法大学国际法学院/涉外法治学院教授朱子勤分别发表演讲。

　　论坛开幕式将围绕“明文化传承创新与文旅融合发展”进行深入研讨，拟定于6月14日举办。当天同步举办四场分论坛，从“大明经略”的治国韬略到“医药传承”的济世匠心，从“数智文旅”的科技赋能到“明乐雅音”的艺术回响，多维度解析明代历史文明的深层肌理。

　　2005年，丹麦外交部、工商界共同建立丹中商业协会，以加强两国企业界的交流与理解，促进丹麦和中国的商贸合作。20年来，丹中商业协会持续组织高层商务互访和商业研讨活动，为两国商界提供政策简报和市场分析。“我们为两国企业搭建可信赖的交流平台，就如何以最佳方式进入对方市场并确保相关法规和条例得到遵守交换意见和经验。”蓬托皮丹介绍。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”