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  2021年3月底,铁路904轨道吊完成自动化调试,并顺利投入作业。同年5月底,其他3台轨道吊也完成了自动化调试并投入作业。之后他引领团队自主开发“三合一”大车自动行走,铁路车皮精准定位,基于北斗高精度定位技术的港区全域感知、智能调度、自动化抓放箱等多项系统,攻克了“四绳”轮胎吊吊具防摇、外集卡放箱等行业公认的技术难点,实现了龙门吊全流程自动化装卸作业。

  与国内新建自动化码头普遍采用的“八绳”缠绕轨道式龙门吊不同,北一集司龙门吊多为轮胎式龙门吊,且都是“四绳”龙门吊,存在防摇稳定性差的“先天缺陷”,改造团队中有成员打起了退堂鼓。

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