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　　中国历史研究院副院长、中国社会科学院学部委员李国强表示，80年前，二战的胜利结束了日本法西斯对南海诸岛的非法侵占，一系列国际条约确认了中国对南海诸岛及其附近海域的主权地位，并得到国际社会普遍支持。当前，个别国家为了一己私利罔顾历史事实，在南海拱火搅局，严重破坏南海地区和平稳定。南海各方应不断增强互信，管控分歧，共同打造海洋命运共同体，携手将南海打造成和平之海、友谊之海、合作之海。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　谢拉夫说，自己是一名中华文化传播使者，特别是和合共生文化理念的传播使者。他认为，阿中文明能够为建立一个以对话、多元、包容为核心的人类文明体系发挥重要作用。

　　北京7月10日电 (记者 王梦瑶)10日在北京参加“南海：历史与现实”国际学术研讨会的专家表示，中国对南海诸岛主权有充分依据，外部干预将加剧南海紧张局势。

　　中国大坝工程学会理事长、山东省水利科技专家委员会主任矫勇从多方面阐释了治水与水文化的内在联系。他认为，水利人不仅要设计、建设、运行好每一项水利工程，充分发挥其在保障水安全中的功能，同时也要挖掘出江河、水利水电工程与水文化的系统性关联，继承和弘扬好水文化。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。