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那么，加速供应链本土化和区域化布局，是减少了我们对国外关键零部件和技术的依赖。实际上在帮助全球提高供应链的稳定性和安全性。当然，我们看到，对产业链的各环节也提出了更高的要求。在技术创新能力上，未来也要求进一步的核心技术自主可控，要提高产品的技术含量和附加值，以应对国际技术竞争和产业升级的压力。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
这家旗舰店选址于桃园当地一家商场内，附近人流如织。店面设计简约灵动，“沙县小吃”字样搭配卡通图案，装饰中融合了不少现代元素。
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在双边合作层面，卢格里斯强调，中国和乌拉圭在环保领域存在坚实的合作基础。过去几年，双方在可再生能源、电动汽车推广等领域开展了诸多交流与合作。比如在可再生能源方面，乌拉圭在风力发电和太阳能发电上位于全球前列，而中国在新能源技术研发与应用上成果显著，双方可以实现优势互补。两国在这些领域开展合作，不仅有助于自身的绿色发展，也是对全球应对气候变化事业的贡献。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
手机钢化膜技术研发16年，厚度从0.33毫米降到0.1毫米，先后申请50余项技术发明专利......李洪梅带领公司不断创新跨越。