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李强指出，日前，美国以各种借口宣布对包括中欧在内的所有贸易伙伴滥施关税，这是典型的单边主义、保护主义和经济霸凌行径。中方采取的坚决措施不仅是为了维护自身主权安全发展利益，也是为了捍卫国际贸易规则和国际公平正义。人类生活在同一个地球村，没有哪个国家可以独善其身，保护主义没有出路，开放合作才是人间正道。中欧都是经济全球化和贸易自由化的倡导者、世贸组织的坚定维护者和支持者，应加强沟通协调，扩大相互开放，共同维护自由开放的贸易投资，维护全球产业链供应链稳定畅通，为双方和世界经济注入更多稳定性、确定性。中国今年的宏观政策充分考虑了各种不确定因素，也有充足的储备政策工具，完全能够对冲外部不利影响，对保持自身经济持续健康发展充满信心。中国将继续坚定不移扩大开放，同包括欧盟在内的世界各国加强合作，分享发展机遇。
今年广交会，该企业计划携带20多款新品亮相。“目前我们主要的市场是欧美地区，希望通过广交会的平台把东南亚、澳洲市场打开，不断拓宽销路。”恩泽车业总经理李恩斌说。
今年的以旧换新政策突出“加力扩围、惠民升级”，在汽车方面，补贴范围、服务体验和政策效率上都进一步优化，激发了汽车市场的消费活力。商务部数据显示，截至今天(8日)零时，汽车以旧换补贴申请208.5万份。
在和田县提热克村植树点，技术员正手把手教村民科学种植，通过推广抗旱树种、优化株行距，沙地治理效率显著提升。村民买买提·依名感慨：“过去风沙埋田，现在树多了，风沙小了，日子也有了盼头。”
雅加达4月8日电 (记者 李志全)“这已经不是经济学的范畴了，重点似乎只是征收关税。”印度尼西亚财政部长丝莉·穆利亚尼8日在一场活动上，批评美国对所有贸易伙伴征收所谓“对等关税”的做法，直言该政策缺乏科学依据，违背基本经济原则。
国家体育总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。