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更新时间:2025-07-27 14:54:29 | 浏览次数:2203


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  以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。

  “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

  适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

  西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

  一是建设融合发展的东亚。东盟和中日韩发挥资源产业互补优势,已经构建起互利高效的区域经贸网络。贸易战推高生产成本,破坏产供链稳定畅通,没有哪个国家能独善其身。要坚决反对“筑墙设垒”,守护好共同发展的“生命线”。中方愿同各方落实好领导人声明,继续加强产供链互利互惠合作。中国东盟已全面完成自贸区3.0版谈判,中方愿结合《东盟共同体愿景2045》务实合作优先领域和《东盟互联互通战略规划》,探讨更多合作契机。期待加快重启中日韩自贸区谈判,高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》。

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