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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　杨恒表示，人工智能行业大部分创新来自民营企业，但技术需场景打磨才能进步。以往，政府服务等场景民营企业很难参与，这限制了相关场景能力的提升。《民营经济促进法》中提出要降低准入门槛，深圳也在大力放开场景，让民营企业能在公平环境下展现本领。“若民营企业技术过硬，就能在场景中深耕，为民营企业带来更多业务价值。”

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

　　为何此次降雨这么猛？沈雨旸表示，除了降雨所需的动力和水汽条件较好外，副热带高压的位置是降雨落区“不挪窝”的主要原因。由于冷暖气流在副热带高压边缘对峙交汇，形成“拉锯战”，从而导致了长江南北两侧附近持续的强降雨。此次冷涡和副热带高压都较常年偏强，输送的冷暖气流也强于常年同期，因此降雨的强度更强，过程累计降雨量偏多。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　演习比测组专家、中石化安全工程研究院郎需庆：液氮泡沫比普通泡沫灭火能力提升2到3倍以上，更适合于在这种罐区重大火灾处置方面，发挥多重灭火的优势。