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  世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

  此外,政府还在加快制定统一的绿色产品认证标准,建立更加科学、规范、统一的绿色产品认证体系,提高绿色产品的可信度。今年3月,国家发展改革委、国家能源局等5部门联合发布《关于促进可再生能源绿色电力证书市场高质量发展的意见》,提出“构建强制消费与自愿消费相结合的绿证消费机制”,鼓励相关用能单位在强制绿电消费比例之上,进一步提升绿电消费比例。新政还关注到居民绿证消费场景,比如提出推广绿色充电桩,支持新能源汽车充绿色电力;推动电网企业、绿证交易平台等机构为居民购买绿证提供更便利服务,将绿色电力消费纳入绿色家庭、绿色出行等评价指标等。

  针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。

习近平总书记曾指出,“领导干部要胸怀两个大局,一个是中华民族伟大复兴的战略全局,一个是世界百年未有之大变局,这是我们谋划工作的基本出发点。”谋划“十五五”,当然要从“两个大局”出发。

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