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　　第二十七条 军队后勤保障部门应当对军队药品研制、生产、储备、供应、使用等活动进行监督检查，并对军队特需药品、医疗机构制剂以及国家有特殊管理规定的药品实施重点监督检查。

　　针对目前的旱情，河南省水利厅于6月14日17时将水旱灾害防御（抗旱）Ⅳ级应急响应提升至Ⅲ级，并密切监视雨情、水情、旱情，科学精准调度水利工程，加强灌溉用水管理，细化落实各项供水保障措施，确保城乡居民饮水安全，最大程度减轻干旱灾害损失。

　　鄄城公路中心主任窦从喜表示：“我们在施工前周密部署，提前设置绕行公告和警示标识，并安排专人进行交通疏导，确保施工作业安全有序开展。”

　　尽管在L3落地之前，根据现行《道路交通安全法》，“人类驾驶员”是责任主体，即便启用了智驾系统，车主仍需承担主要责任。但导致L2尤其是NOA与自动驾驶之间边界模糊，企业在宣传过程中难辞其咎。

　　“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。”长城汽车CEO魏建军也表示，真正的智能驾驶技术关乎每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　卓驭科技AI首席技术官陈晓智告诉《中国新闻周刊》：“L3、L4跟L2是安全责任的区别，并不是功能的区别，(重点在于)谁来承担事故责任。L3、L4就是接管率要足够高，可能比人类司机要高几个数量级。L3、L4更多为了实现安全责任，驾驶员不接管，意味着系统必须还有另外一个备份系统代替驾驶员去接管这个车。”