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　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　根据水电水利规划设计总院与丹麦能源署在2024年发布的供热报告，自20世纪70年代石油危机以来，丹麦持续推动能源绿色转型，大规模整合可再生能源与工业余热，大力发展风电供暖，并通过热电联产、热泵和储热等技术，逐步实现了高比例的可再生能源供热。数据显示，自1975年以来，丹麦在国内生产总值翻番的同时，碳排放量减少了53%。

　　“一枚鸵鸟蛋在三斤左右，零售价在300元左右，后期孵化出的幼鸟零售价在600元至700元之间。”养殖基地负责人兰宝勇介绍，这批“高原移民”落户养殖基地以来，克服了昼夜温差大、空气含氧量低等自然环境挑战，实现了人工养殖条件下的正常繁育。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　但随着税收征管能力不断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。

　　在RCEP框架下，云南的区位优势更加凸显。中国商务部亚洲司原司长、中国驻欧盟使团原公使彭刚指出，云南是中国唯一与东盟和南亚大湄公河次区域成员国接壤的省份，堪称中国与南亚东南亚的天然地理交汇点。随着中老铁路通车运营，云南在区域互联互通中的作用进一步增强。