更新时间:
“90后”青年创业者马星的故事,便与这条路紧密相连。“以前进村的路,是一条颠簸、泥泞的沙土路,小时候,跟着爸爸妈妈去看姥姥,路总是很难走。满怀创业热情的我,曾经尝试在村里做些产业,但是因为道路不畅,客源稀少,我的创业梦也受到阻隔。”马星回忆道。
中国驻马来西亚大使馆公使郑学方、马来西亚通讯部副部长张念群等出席展会,并体验参展企业在人工智能、民用航天、智能港口、通讯等领域的智能科技成果。
据介绍,全省夏收工作6月7日基本结束,夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开,截至6月13日,已播种面积7915.2万亩,夏播工作大头落地。初步统计,目前全省因旱不能播种面积323万亩,若未来持续无有效降水,夏播进度将会进一步放慢。
交通运输部天津水运工程科学研究院通航保障中心博士段宇介绍道:“我们完成的实船测试验证是对所研发的智慧导航助航进行现场测试,而对于复杂通航环境,我们通过船舶仿真进行精准模拟,比方说一些大雾、大雨、大风天气等极端条件,难以在现场通过验证,用室内船舶仿真进行验证,用以验证海上通航安全性。”
现场特辟展区,展示了复旦大学上海医学院在无障碍环境建设中的使命与探索。2015年,复旦大学中国残疾问题研究中心(简称:中心)正式成立,致力于为残障群体提供学术支持与社会关怀,推动残疾问题研究与政策实践。2019年,中国残联复旦大学无障碍环境研究基地(简称:基地)成立,开启了从政策研究到环境实践的“无障碍”新篇章。15日的展览还展出了中心和基地历年来的研究成果和实践经验,旨在向社会传递“无碍有爱,无忧生活”的美好愿景。
“积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
华为和比亚迪以深圳企业视角分享了在湖南发展的感受。据了解,华为已在湖南落地区域总部/研究所,建成国产工业软件产业平台、株洲工业软件云创新中心,湘江鲲鹏项目累计产值达50亿元,智能终端产业园年产能达1700万台,满负荷年产值超100亿元。比亚迪自2009年入湘投资以来,在湘7大产业基地累计解决7万多人就业,产值连续3年突破千亿。