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　　有档案记载，1939年至1942年，南侨机工一共运输了50多万吨抗战物资、1.5万余辆汽车以及不计其数的民用物资。在滇缅公路上，平均每日的军需物资输入量保持在300吨以上，抗战中中国军队的物资和装备几乎有一半是通过滇缅公路运进来的，而运输这些物资的汽车主要由南侨机工驾驶。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　在“跨境产供链合作与跨区域经贸机遇”专题推介环节，黑龙江省贸促会副会长于雪松表示，黑龙江拥有丰富的旅游资源、农业资源，期待与广西携手，共同面向东盟开展农业、科技、文旅等产业合作。广西及黑龙江相关商协会和企业代表就自身主营业务与优势、跨境产业合作与投资机遇等议题，分别作专题推介。

　　家住北京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨，“原来就不好预约的网球场，在郑钦文夺冠后，更不好约了。”他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点就秒没，手一慢就显示预约完毕。”

　　“深海一号”气田是我国迄今为止自主开发建设的作业水深最深、地层温压最高、勘探开发难度最大的深水气田，最大作业水深超1500米，地层最高温度达到138摄氏度，天然气探明地质储量超1500亿立方米，分两期开发建设。一期项目于2021年6月投产，二期项目在南、北、东3个井区部署12口水下气井，新建1座导管架平台、1套水下生产系统、5条海底管道及4条深水脐带缆，构建起地理跨度超170公里、水深跨度超1500米的超大规模油气生产设施集群。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　中国贸促会副会长李庆霜指出，今年1月至5月，东盟继续保持中国第一大贸易伙伴地位，双方贸易总额达4204.7亿美元，同比增长7.8%。中国与东盟已成为驱动区域繁荣稳定的“双引擎”，同时也是维护经济全球化与多边主义的坚定力量。峰会始终聚焦服务工商界，打造了中国—东盟商界领袖论坛、东盟国家领导人与中国企业CEO圆桌对话会、中国—东盟商事法律论坛等品牌活动，已成为中国与东盟之间的经贸盛会。本届峰会将紧扣中国—东盟自贸区3.0版建设等新形势，通过打造“人工智能+峰会”，实施人工智能赋能政商高层对话、贸易投资产业合作、国际合作网络拓展、制度型开放、应用型智库建设“五大赋能行动”，进一步提升实效。