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从坚持坐班到亲自招聘，亲力亲为地做了十余年老板的胡彦斌却说：“再让我选一次，我肯定不当老板。”不过具体缘由，追问之下他也没有透露分毫。
中拉论坛成立的十年，是双方战略互信不断深化、务实合作持续拓展的十年。从首届部长级会议到百余场分领域论坛，中拉论坛作为中拉整体合作主渠道，通过多份成果文件，为双方深化政治互信、促进务实合作作出规划，为中拉关系整体合作并行互促提供澎湃动力。
公众科学日活动上，院士群体继续支持和参与科普事业。祝世宁、曹晓风、王赤、何祖华、孙胜利等20余位中国科学院院士围绕多个学科领域、多个公众感兴趣的热门话题开展科普讲座、在线问答和互动交流，讲解最新最前沿的科研成果，激励年轻人投身科学事业。
安哥拉公共广播电台记者 塞巴斯蒂安：太棒了，科技有了那么大的进步，我们国家也非常需要这样先进的数字技术，运用在教学与培训中，世界在飞速发展，我们必须与科技同行。
尽管中国并未采取集中清缴清欠税收等行动，但随着税收大数据广泛应用，网状、系统性税收风险分析取代了此前个人经验点对点分析，税收征管力度事实上在不断强化，税收征收率在不断提高。以前企业偷漏税可能不容易被发现，但近些年通过税收大数据，税务部门会收到企业风险提示，并跟企业确认，不少企业需要依法补缴税款。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）