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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　在城中村和老旧街区厂区更新改造方面，将建立项目清单，制定完备的“一项目两方案”，落实城中村改造安全全生命周期管理制度。探索“握手楼”片区整治，加大政策整合创新力度。推进老旧街区改造，因地制宜进行环境整治、业态提升、消费场景创新。鼓励以市场化方式推进老旧厂区改造，盘活利用城市工业遗产、闲置低效厂区厂房，完善基础设施，提升公共环境，植入新型业态。到2027年底，四川将培育50个以上具有新业态、新场景代表性的老旧街区，培育10个以上具有创意产业集群、创新文化引领的老旧厂区。

　　在北京师范大学一带一路学院副院长刘倩的观察中，随着“一带一路”走深走实，越来越多的国际青年来到中国，参与到文化交流之中。与过去不同，他们更喜欢成为内容创作者的主体，更具感染力，也更能体现文化的多样性；他们喜欢用Vlog、表情包、小视频等碎片化的方式表达观点，“我想我们的网络文化，正推动了青年人的文化走向融合。”

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　自2011年首列开行以来，中欧班列以时效快、成本低、全天候的独特优势，逐渐成为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式。近年来，铁路部门不断完善海铁联运新通道、空铁联运、公铁联运等运输方式，创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，推动中欧班列持续稳定增长。从2016年至2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需的时间由最初的90个月缩短至不到7个月。

　　去年以来，中国对多个国家单方面免签。截至目前，中方已经对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡等国施行单方面免签；还与泰国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚等国互免了签证。此前的6月13日，国务院总理李强在惠灵顿总督府同新西兰总理拉克森举行会谈。李强表示，将把新西兰纳入单方面免签国家范围，希望新方为中国公民赴新提供更多便利。

　　公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；